Pengenalan chip kelas kontrol
Chip kontrol terutama mengacu pada MCU (Unit Mikrokontroler), yaitu mikrokontroler, juga dikenal sebagai chip tunggal, untuk mengurangi frekuensi dan spesifikasi CPU dengan tepat, dan memori, pengatur waktu, konversi A/D, jam, I Port /O dan komunikasi serial serta modul dan antarmuka fungsional lainnya terintegrasi pada satu chip. Menyadari fungsi kontrol terminal, ia memiliki keunggulan kinerja tinggi, konsumsi daya rendah, dapat diprogram, dan fleksibilitas tinggi.
Diagram MCU tingkat pengukur kendaraan
Otomotif merupakan area penerapan MCU yang sangat penting, menurut data IC Insights, pada tahun 2019, penerapan MCU global pada elektronik otomotif menyumbang sekitar 33%. Jumlah MCUS yang digunakan setiap mobil pada model kelas atas mendekati 100, mulai dari komputer penggerak, instrumen LCD, hingga mesin, sasis, komponen besar dan kecil di dalam mobil memerlukan kontrol MCU.
Pada awalnya, MCUS 8-bit dan 16-bit terutama digunakan pada mobil, namun seiring dengan peningkatan elektronisasi dan kecerdasan mobil yang berkelanjutan, jumlah dan kualitas MCUS yang dibutuhkan juga meningkat. Saat ini, proporsi MCUS 32-bit di MCUS otomotif telah mencapai sekitar 60%, di mana kernel seri Cortex ARM, karena biayanya yang rendah dan kontrol daya yang sangat baik, menjadi pilihan utama produsen MCU otomotif.
Parameter utama MCU otomotif meliputi tegangan operasi, frekuensi operasi, kapasitas Flash dan RAM, modul pengatur waktu dan nomor saluran, modul ADC dan nomor saluran, jenis dan nomor antarmuka komunikasi serial, nomor port I/O input dan output, suhu pengoperasian, paket bentuk dan tingkat keamanan fungsional.
Dibagi berdasarkan bit CPU, MCUS otomotif terutama dapat dibagi menjadi 8 bit, 16 bit, dan 32 bit. Dengan peningkatan proses, biaya MCUS 32-bit terus turun, dan kini menjadi arus utama, dan secara bertahap menggantikan aplikasi dan pasar yang didominasi oleh MCUS 8/16-bit di masa lalu.
Jika dibagi menurut bidang penerapannya, MCU otomotif dapat dibagi menjadi domain bodi, domain daya, domain sasis, domain kokpit, dan domain penggerak cerdas. Untuk domain kokpit dan domain penggerak cerdas, MCU harus memiliki daya komputasi tinggi dan antarmuka komunikasi eksternal berkecepatan tinggi, seperti CAN FD dan Ethernet. Domain tubuh juga memerlukan sejumlah besar antarmuka komunikasi eksternal, tetapi kebutuhan daya komputasi MCU relatif rendah, sedangkan domain daya dan domain sasis memerlukan suhu pengoperasian yang lebih tinggi dan tingkat keamanan fungsional.
Chip kontrol domain sasis
Domain sasis berkaitan dengan penggerak kendaraan dan terdiri dari sistem transmisi, sistem penggerak, sistem kemudi dan sistem pengereman. Terdiri dari lima subsistem, yaitu sistem kemudi, pengereman, perpindahan gigi, throttle, dan suspensi. Dengan perkembangan kecerdasan otomotif, pengenalan persepsi, perencanaan keputusan, dan pelaksanaan kontrol kendaraan cerdas adalah sistem inti dari domain sasis. Steering-by-wire dan drive-by-wire adalah komponen inti untuk tujuan eksekutif mengemudi otomatis.
(1) Persyaratan pekerjaan
ECU domain sasis menggunakan platform keselamatan fungsional berkinerja tinggi dan dapat diskalakan serta mendukung pengelompokan sensor dan sensor inersia multi-sumbu. Berdasarkan skenario aplikasi ini, persyaratan berikut diusulkan untuk domain sasis MCU:
· Frekuensi tinggi dan kebutuhan daya komputasi tinggi, frekuensi utama tidak kurang dari 200MHz dan daya komputasi tidak kurang dari 300DMIPS
· Ruang penyimpanan Flash tidak kurang dari 2MB, dengan kode Flash dan data partisi fisik Flash;
· RAM tidak kurang dari 512KB;
· Persyaratan tingkat keamanan fungsional yang tinggi, dapat mencapai tingkat ASIL-D;
· Mendukung ADC presisi 12-bit;
· Mendukung presisi tinggi 32-bit, pengatur waktu sinkronisasi tinggi;
· Mendukung CAN-FD multi-saluran;
· Mendukung tidak kurang dari 100M Ethernet;
· Keandalan tidak lebih rendah dari AEC-Q100 Grade1;
· Mendukung peningkatan online (OTA);
· Mendukung fungsi verifikasi firmware (algoritma rahasia nasional);
(2) Persyaratan kinerja
· Bagian inti:
I. Frekuensi inti: yaitu frekuensi clock saat kernel bekerja, yang digunakan untuk mewakili kecepatan osilasi sinyal pulsa digital kernel, dan frekuensi utama tidak dapat secara langsung mewakili kecepatan perhitungan kernel. Kecepatan operasi kernel juga terkait dengan pipa kernel, cache, set instruksi, dll.
II. Kekuatan komputasi: DMIPS biasanya dapat digunakan untuk evaluasi. DMIPS adalah unit yang mengukur kinerja relatif dari program benchmark terintegrasi MCU ketika diuji.
· Parameter memori:
I. Memori kode: memori yang digunakan untuk menyimpan kode;
II. Memori data: memori yang digunakan untuk menyimpan data;
III.RAM: Memori yang digunakan untuk menyimpan data dan kode sementara.
· Bus komunikasi: termasuk bus khusus mobil dan bus komunikasi konvensional;
· Periferal presisi tinggi;
· Suhu pengoperasian;
(3) Pola industri
Karena arsitektur kelistrikan dan elektronik yang digunakan oleh berbagai produsen mobil berbeda-beda, persyaratan komponen untuk domain sasis juga berbeda-beda. Karena konfigurasi berbeda dari model berbeda dari pabrik mobil yang sama, pemilihan area sasis ECU akan berbeda. Perbedaan ini akan menghasilkan persyaratan MCU yang berbeda untuk domain sasis. Misalnya, Honda Accord menggunakan tiga chip MCU domain sasis, dan Audi Q7 menggunakan sekitar 11 chip MCU domain sasis. Pada tahun 2021, produksi mobil penumpang merek China sekitar 10 juta, rata-rata permintaan domain sasis sepeda MCUS adalah 5, dan total pasar telah mencapai sekitar 50 juta. Pemasok utama MCUS di seluruh domain sasis adalah Infineon, NXP, Renesas, Microchip, TI dan ST. Kelima vendor semikonduktor internasional ini menguasai lebih dari 99% pasar MCUS domain sasis.
(4) Hambatan industri
Dari segi teknis utama, komponen domain sasis seperti EPS, EPB, ESC sangat erat kaitannya dengan keselamatan jiwa pengemudi, sehingga tingkat keamanan fungsional domain sasis MCU sangat tinggi, pada dasarnya ASIL-D persyaratan tingkat. Tingkat keamanan fungsional MCU ini kosong di Tiongkok. Selain tingkat keamanan fungsional, skenario penerapan komponen sasis memiliki persyaratan yang sangat tinggi untuk frekuensi MCU, daya komputasi, kapasitas memori, kinerja periferal, akurasi periferal, dan aspek lainnya. Domain sasis MCU telah membentuk penghalang industri yang sangat tinggi, yang membutuhkan tantangan dan terobosan dari produsen MCU dalam negeri.
Dalam hal rantai pasokan, karena persyaratan frekuensi tinggi dan daya komputasi yang tinggi untuk chip kontrol komponen domain sasis, persyaratan yang relatif tinggi diajukan untuk proses dan proses produksi wafer. Saat ini, tampaknya setidaknya diperlukan proses 55nm untuk memenuhi persyaratan frekuensi MCU di atas 200MHz. Dalam hal ini, lini produksi MCU dalam negeri belum lengkap dan belum mencapai tingkat produksi massal. Produsen semikonduktor internasional pada dasarnya telah mengadopsi model IDM, dalam hal pengecoran wafer, saat ini hanya TSMC, UMC dan GF yang memiliki kemampuan yang sesuai. Produsen chip dalam negeri semuanya adalah perusahaan Fabless, dan terdapat tantangan serta risiko tertentu dalam pembuatan wafer dan jaminan kapasitas.
Dalam skenario komputasi inti seperti penggerak otonom, CPU tujuan umum tradisional sulit beradaptasi dengan kebutuhan komputasi AI karena efisiensi komputasinya yang rendah, dan chip AI seperti GPU, FPgas, dan ASics memiliki kinerja yang sangat baik di edge dan cloud dengan kemampuan mereka sendiri. karakteristiknya dan digunakan secara luas. Dari perspektif tren teknologi, GPU akan tetap menjadi chip AI yang dominan dalam jangka pendek, dan dalam jangka panjang, ASIC akan menjadi arah utama. Dari perspektif tren pasar, permintaan global akan chip AI akan mempertahankan momentum pertumbuhan yang pesat, dan chip cloud dan edge memiliki potensi pertumbuhan yang lebih besar, dan tingkat pertumbuhan pasar diperkirakan akan mendekati 50% dalam lima tahun ke depan. Meskipun fondasi teknologi chip dalam negeri lemah, dengan pesatnya penerapan AI, pesatnya volume permintaan chip AI menciptakan peluang bagi pertumbuhan teknologi dan kemampuan perusahaan chip lokal. Mengemudi otonom memiliki persyaratan ketat pada daya komputasi, penundaan, dan keandalan. Saat ini, solusi GPU+FPGA paling banyak digunakan. Dengan stabilitas algoritma dan berbasis data, ASics diharapkan mendapatkan ruang pasar.
Banyak ruang yang dibutuhkan pada chip CPU untuk prediksi dan optimalisasi cabang, menghemat berbagai status untuk mengurangi latensi peralihan tugas. Hal ini juga membuatnya lebih cocok untuk kontrol logika, operasi serial, dan operasi data tipe umum. Ambil GPU dan CPU sebagai contoh, dibandingkan dengan CPU, GPU menggunakan sejumlah besar unit komputasi dan pipeline yang panjang, hanya logika kontrol yang sangat sederhana dan menghilangkan Cache. CPU tidak hanya menempati banyak ruang Cache, tetapi juga memiliki logika kontrol yang kompleks dan banyak sirkuit optimasi, dibandingkan dengan daya komputasi yang hanya sebagian kecil.
Chip kontrol domain daya
Pengontrol domain daya adalah unit manajemen powertrain yang cerdas. Dengan CAN/FLEXRAY untuk mencapai manajemen transmisi, manajemen baterai, pemantauan regulasi alternator, terutama digunakan untuk optimalisasi dan kontrol powertrain, sedangkan diagnosis kesalahan listrik cerdas penghematan daya cerdas, komunikasi bus dan fungsi lainnya.
(1) Persyaratan pekerjaan
MCU kontrol domain daya dapat mendukung aplikasi utama di bidang daya, seperti BMS, dengan persyaratan berikut:
· Frekuensi utama tinggi, frekuensi utama 600MHz~800MHz
·RAMnya 4MB
· Persyaratan tingkat keamanan fungsional yang tinggi, dapat mencapai tingkat ASIL-D;
· Mendukung CAN-FD multi-saluran;
· Mendukung Ethernet 2G;
· Keandalan tidak lebih rendah dari AEC-Q100 Grade1;
· Mendukung fungsi verifikasi firmware (algoritma rahasia nasional);
(2) Persyaratan kinerja
Performa tinggi: Produk ini mengintegrasikan CPU lock-step dual-core ARM Cortex R5 dan SRAM on-chip 4MB untuk mendukung peningkatan daya komputasi dan kebutuhan memori aplikasi otomotif. CPU ARM Cortex-R5F hingga 800MHz. Keamanan tinggi: Standar keandalan spesifikasi kendaraan AEC-Q100 mencapai Kelas 1, dan tingkat keamanan fungsional ISO26262 mencapai ASIL D. CPU langkah kunci inti ganda dapat mencapai cakupan diagnostik hingga 99%. Modul keamanan informasi bawaan mengintegrasikan generator nomor acak sejati, AES, RSA, ECC, SHA, dan akselerator perangkat keras yang mematuhi standar keamanan Negara dan bisnis yang relevan. Integrasi fungsi keamanan informasi ini dapat memenuhi kebutuhan aplikasi seperti startup yang aman, komunikasi yang aman, pembaruan dan peningkatan firmware yang aman.
Chip kontrol area tubuh
Area tubuh terutama bertanggung jawab untuk mengendalikan berbagai fungsi tubuh. Dengan berkembangnya kendaraan, pengontrol area bodi juga semakin banyak, untuk mengurangi biaya pengontrol, mengurangi bobot kendaraan, integrasi perlu menempatkan semua perangkat fungsional, dari bagian depan, tengah bagian mobil dan bagian belakang mobil, seperti lampu rem belakang, lampu posisi belakang, kunci pintu belakang, dan bahkan batang penahan ganda disatukan menjadi satu pengontrol total.
Pengontrol area tubuh umumnya mengintegrasikan BCM, PEPS, TPMS, Gateway dan fungsi lainnya, namun juga dapat memperluas penyesuaian kursi, kontrol kaca spion, kontrol AC dan fungsi lainnya, manajemen yang komprehensif dan terpadu dari setiap aktuator, alokasi sumber daya sistem yang masuk akal dan efektif . Fungsi pengontrol area tubuh banyak sekali, seperti yang ditunjukkan di bawah ini, namun tidak terbatas pada yang tercantum di sini.
(1) Persyaratan pekerjaan
Tuntutan utama elektronik otomotif untuk chip kontrol MCU adalah stabilitas, keandalan, keamanan, waktu nyata dan karakteristik teknis lainnya yang lebih baik, serta kinerja komputasi dan kapasitas penyimpanan yang lebih tinggi, dan persyaratan indeks konsumsi daya yang lebih rendah. Pengontrol area bodi secara bertahap beralih dari penerapan fungsional terdesentralisasi ke pengontrol besar yang mengintegrasikan semua penggerak dasar elektronik bodi, fungsi utama, lampu, pintu, jendela, dll. Desain sistem kontrol area bodi mengintegrasikan pencahayaan, pencucian wiper, sentral kontrol kunci pintu, Windows dan kontrol lainnya, kunci cerdas PEPS, manajemen daya, dll. Serta gateway CAN, CANFD dan FLEXRAY yang dapat diperluas, jaringan LIN, antarmuka Ethernet dan pengembangan modul serta teknologi desain.
Secara umum, persyaratan kerja fungsi kontrol yang disebutkan di atas untuk chip kontrol utama MCU di area bodi terutama tercermin dalam aspek kinerja komputasi dan pemrosesan, integrasi fungsional, antarmuka komunikasi, dan keandalan. Dalam hal persyaratan khusus, karena perbedaan fungsional dalam skenario aplikasi fungsional yang berbeda di area bodi, seperti power window, kursi otomatis, pintu belakang elektrik, dan aplikasi bodi lainnya, masih terdapat kebutuhan kontrol motor dengan efisiensi tinggi, aplikasi bodi tersebut memerlukan MCU untuk mengintegrasikan algoritma kontrol elektronik FOC dan fungsi lainnya. Selain itu, skenario aplikasi yang berbeda di area bodi memiliki persyaratan berbeda untuk konfigurasi antarmuka chip. Oleh karena itu, biasanya perlu untuk memilih area tubuh MCU sesuai dengan persyaratan fungsional dan kinerja dari skenario aplikasi spesifik, dan atas dasar ini, secara komprehensif mengukur kinerja biaya produk, kemampuan pasokan dan layanan teknis serta faktor lainnya.
(2) Persyaratan kinerja
Indikator referensi utama chip MCU kontrol area tubuh adalah sebagai berikut:
Kinerja: ARM Cortex-M4F@ 144MHz, 180DMIPS, instruksi 8KB bawaan Cache cache, mendukung program eksekusi unit akselerasi Flash 0 tunggu.
Memori terenkripsi berkapasitas besar: eFlash hingga 512K Byte, mendukung penyimpanan terenkripsi, manajemen partisi dan perlindungan data, mendukung verifikasi ECC, 100.000 kali penghapusan, 10 tahun penyimpanan data; SRAM 144K Bytes, mendukung paritas perangkat keras.
Antarmuka komunikasi kaya yang terintegrasi: Mendukung multi-saluran GPIO, USART, UART, SPI, QSPI, I2C, SDIO, USB2.0, CAN 2.0B, EMAC, DVP, dan antarmuka lainnya.
Simulator kinerja tinggi terintegrasi: Mendukung ADC kecepatan tinggi 12bit 5Msps, penguat operasional independen rel-ke-rel, komparator analog kecepatan tinggi, DAC 12bit 1Msps; Mendukung sumber tegangan referensi independen masukan eksternal, tombol sentuh kapasitif multi-saluran; Pengontrol DMA kecepatan tinggi.
Mendukung RC internal atau input jam kristal eksternal, pengaturan ulang keandalan tinggi.
Jam waktu nyata RTC kalibrasi bawaan, mendukung kalender abadi tahun kabisat, acara alarm, bangun berkala.
Mendukung penghitung waktu presisi tinggi.
Fitur keamanan tingkat perangkat keras: Mesin akselerasi perangkat keras algoritma enkripsi, mendukung algoritma AES, DES, TDES, SHA1/224/256, SM1, SM3, SM4, SM7, MD5; Enkripsi penyimpanan flash, manajemen partisi multi-pengguna (MMU), generator nomor acak sejati TRNG, operasi CRC16/32; Mendukung perlindungan tulis (WRP), tingkat perlindungan baca ganda (RDP) (L0/L1/L2); Mendukung startup keamanan, pengunduhan enkripsi program, pembaruan keamanan.
Mendukung pemantauan kegagalan jam dan pemantauan anti-pembongkaran.
UID 96-bit dan UCID 128-bit.
Lingkungan kerja yang sangat andal: 1.8V ~ 3.6V/-40℃ ~ 105℃.
(3) Pola industri
Sistem elektronik area tubuh berada pada tahap awal pertumbuhan baik untuk perusahaan asing maupun domestik. Perusahaan asing seperti BCM, PEPS, pintu dan jendela, pengontrol kursi, dan produk fungsi tunggal lainnya memiliki akumulasi teknis yang mendalam, sedangkan perusahaan asing besar memiliki cakupan lini produk yang luas, meletakkan dasar bagi mereka untuk melakukan produk integrasi sistem . Perusahaan dalam negeri memiliki keunggulan tertentu dalam penerapan bodi kendaraan energi baru. Ambil contoh BYD, pada kendaraan energi baru BYD, area tubuh dibagi menjadi area kiri dan kanan, dan produk integrasi sistem diatur ulang dan ditentukan. Namun dalam hal chip pengontrol area bodi, pemasok utama MCU masih Infineon, NXP, Renesas, Microchip, ST dan produsen chip internasional lainnya, dan produsen chip dalam negeri saat ini memiliki pangsa pasar yang rendah.
(4) Hambatan industri
Dari sudut pandang komunikasi, terdapat proses evolusi arsitektur tradisional-arsitektur hybrid-Platform Komputer Kendaraan akhir. Perubahan kecepatan komunikasi, serta penurunan harga daya komputasi dasar dengan keamanan fungsional yang tinggi adalah kuncinya, dan kompatibilitas berbagai fungsi pada tingkat elektronik pengontrol dasar dapat direalisasikan secara bertahap di masa depan. Misalnya, pengontrol area tubuh dapat mengintegrasikan fungsi BCM, PEPS, dan anti-pinch tradisional. Secara relatif, hambatan teknis chip kontrol area bodi lebih rendah daripada area daya, area kokpit, dll., dan chip domestik diharapkan memimpin dalam membuat terobosan besar di area bodi dan secara bertahap mewujudkan substitusi domestik. Dalam beberapa tahun terakhir, MCU domestik di pasar pemasangan area bodi depan dan belakang telah memiliki momentum perkembangan yang sangat baik.
Chip kontrol kokpit
Elektrifikasi, kecerdasan, dan jaringan telah mempercepat perkembangan arsitektur elektronik dan kelistrikan otomotif ke arah kontrol domain, dan kokpit juga berkembang pesat dari sistem hiburan audio dan video kendaraan hingga kokpit cerdas. Kokpit dihadirkan dengan antarmuka interaksi manusia-komputer, namun apakah itu sistem infotainment sebelumnya atau kokpit cerdas saat ini, selain memiliki SOC yang kuat dengan kecepatan komputasi, juga memerlukan MCU real-time yang tinggi untuk menanganinya. interaksi data dengan kendaraan. Mempopulerkan kendaraan yang ditentukan perangkat lunak, OTA, dan Autosar secara bertahap di kokpit cerdas membuat kebutuhan sumber daya MCU di kokpit semakin tinggi. Secara khusus tercermin dalam meningkatnya permintaan kapasitas FLASH dan RAM, permintaan Jumlah PIN juga meningkat, fungsi yang lebih kompleks memerlukan kemampuan eksekusi program yang lebih kuat, tetapi juga memiliki antarmuka bus yang lebih kaya.
(1) Persyaratan pekerjaan
MCU di area kabin terutama mewujudkan manajemen daya sistem, manajemen waktu penyalaan, manajemen jaringan, diagnosis, interaksi data kendaraan, kunci, manajemen lampu latar, manajemen modul audio DSP/FM, manajemen waktu sistem dan fungsi lainnya.
Persyaratan sumber daya MCU:
· Frekuensi utama dan daya komputasi memiliki persyaratan tertentu, frekuensi utama tidak kurang dari 100MHz dan daya komputasi tidak kurang dari 200DMIPS;
· Ruang penyimpanan Flash tidak kurang dari 1MB, dengan kode Flash dan data partisi fisik Flash;
· RAM tidak kurang dari 128KB;
· Persyaratan tingkat keamanan fungsional yang tinggi, dapat mencapai tingkat ASIL-B;
· Mendukung ADC multi-saluran;
· Mendukung CAN-FD multi-saluran;
· Peraturan kendaraan Kelas AEC-Q100 Kelas 1;
· Mendukung peningkatan online (OTA), dukungan Flash Bank ganda;
· Mesin enkripsi informasi tingkat cahaya SHE/HSM dan di atasnya diperlukan untuk mendukung pengaktifan yang aman;
· Jumlah Pin tidak kurang dari 100PIN;
(2) Persyaratan kinerja
IO mendukung catu daya tegangan lebar (5.5v~2.7v), port IO mendukung penggunaan tegangan lebih;
Banyak masukan sinyal berfluktuasi sesuai dengan tegangan baterai catu daya, dan tegangan berlebih dapat terjadi. Tegangan lebih dapat meningkatkan stabilitas dan keandalan sistem.
Kehidupan memori:
Siklus hidup mobil lebih dari 10 tahun, sehingga penyimpanan program MCU mobil dan penyimpanan data harus memiliki umur yang lebih lama. Penyimpanan program dan penyimpanan data perlu memiliki partisi fisik yang terpisah, dan penyimpanan program perlu dihapus lebih sedikit, sehingga Daya Tahan> 10K, sedangkan penyimpanan data perlu lebih sering dihapus, sehingga perlu memiliki jumlah waktu penghapusan yang lebih besar . Lihat data indikator flash Daya Tahan>100K, 15 tahun (<1K). 10 tahun (<100K).
Antarmuka bus komunikasi;
Beban komunikasi bus pada kendaraan semakin tinggi, sehingga CAN CAN tradisional tidak lagi memenuhi permintaan komunikasi, permintaan bus CAN-FD berkecepatan tinggi semakin tinggi, mendukung CAN-FD secara bertahap menjadi standar MCU .
(3) Pola industri
Saat ini, proporsi MCU kabin pintar dalam negeri masih sangat rendah, dan pemasok utamanya masih NXP, Renesas, Infineon, ST, Microchip dan produsen MCU internasional lainnya. Sejumlah produsen MCU dalam negeri telah ikut serta, kinerja pasarnya masih harus dilihat.
(4) Hambatan industri
Tingkat regulasi mobil kabin cerdas dan tingkat keselamatan fungsional relatif tidak terlalu tinggi, terutama karena akumulasi pengetahuan, dan kebutuhan akan iterasi dan peningkatan produk yang berkelanjutan. Pada saat yang sama, karena tidak banyak lini produksi MCU di pabrik dalam negeri, prosesnya relatif terbelakang, dan diperlukan jangka waktu tertentu untuk mencapai rantai pasokan produksi nasional, dan mungkin terdapat biaya yang lebih tinggi, serta tekanan persaingan dengan produsen internasional lebih besar.
Penerapan chip kontrol domestik
Chip kontrol mobil terutama didasarkan pada MCU mobil, perusahaan terkemuka dalam negeri seperti Ziguang Guowei, Huada Semiconductor, Shanghai Xinti, Inovasi Zhaoyi, Teknologi Jiefa, Teknologi Xinchi, Beijing Junzheng, Shenzhen Xihua, Shanghai Qipuwei, Teknologi Nasional, dll., semuanya memiliki rangkaian produk MCU skala mobil, patokan produk raksasa luar negeri, saat ini didasarkan pada arsitektur ARM. Beberapa perusahaan juga telah melakukan penelitian dan pengembangan arsitektur RISC-V.
Saat ini, chip domain kendali kendaraan dalam negeri banyak digunakan di pasar bukaan depan otomotif, dan telah diterapkan pada mobil pada domain bodi dan domain infotainment, sedangkan pada sasis, domain tenaga, dan bidang lainnya masih didominasi oleh raksasa chip luar negeri seperti stmicroelectronics, NXP, Texas Instruments, dan Microchip Semiconductor, dan hanya sedikit perusahaan dalam negeri yang telah merealisasikan aplikasi produksi massal. Saat ini, produsen chip dalam negeri Chipchi akan merilis produk chip kontrol performa tinggi seri E3 berbasis ARM Cortex-R5F pada bulan April 2022, dengan tingkat keamanan fungsional mencapai ASIL D, tingkat suhu mendukung AEC-Q100 Grade 1, frekuensi CPU hingga 800MHz , dengan hingga 6 inti CPU. Ini adalah produk kinerja tertinggi dalam MCU pengukur kendaraan produksi massal yang ada, mengisi kesenjangan di pasar MCU pengukur kendaraan tingkat keamanan tinggi domestik kelas atas, dengan kinerja tinggi dan keandalan tinggi, dapat digunakan di BMS, ADAS, VCU, oleh - Sasis kawat, instrumen, HUD, kaca spion cerdas, dan bidang kendali kendaraan inti lainnya. Lebih dari 100 pelanggan telah mengadopsi E3 untuk desain produk, termasuk GAC, Geely, dll.
Penerapan produk inti pengontrol dalam negeri
Waktu posting: 19 Juli-2023
